Indústria de reciclagem de navios

A indústria de reciclagem de navios tem uma má reputação - principalmente devido a uma total falta de segurança e padrões ambientais. Tradicionalmente navios foram vendidos, muitas vezes através de intermédio dos mais altos licitantes - normalmente por estaleiros que investem pouco em treinamento, equipamentos e instalações. Mais de 80% dos navios demolidos ainda hoje terminam suas vidas em praias poluídas em algum lugar no sudeste da Ásia.

Uma prática normal entre os proprietários de navios tem sido a de ocultar a identidade dos seus navios antes de chegar ao estaleiro de demolição, em uma tentativa de proteger a sua reputação de métodos de reciclagem de má reputação. Os últimos dias de um navio pode ser em contraste com sua vida operacional durante a qual recebe os melhores cuidados e manutenção, enquanto sustentando todas as normas de segurança. Acreditamos que, com um pouco de esforço e as escolhas certas, a situação pode ser muito diferente.

Atualmente há aproximadamente 300 estaleiros de demolição em todo o mundo atendendo clientes de transporte marítimo internacional. Menos de 10% desses estaleiros são de um padrão considerado aceitável de acordo com as normas modernas de segurança e padrões ambientais. Existem grandes diferenças entre os estaleiros de reciclagem nos países mais ativos.

Índia, Paquistão e Bangladesh tem um mercado disperso com alguns grandes estaleiros de reciclagem e uma série de pequenas instalações. A maioria, se não todos, destes estaleiros usam o método de encalhe na demolição de navios.

Estaleiros aprovados pelo governo na China usam métodos de demolição do lado do cais, combinados com o uso de guindastes pesados e flutuante ou docas secas no processo. Este é um método que a GS Solutions encontra para ser ambientalmente amigável e aderir aos padrões internacionais de segurança, portanto, é o nosso principal foco.

O que trará o futuro

A indústria de reciclagem tem mudado drasticamente ao longo dos últimos anos. Tem desenvolvido a partir de uma parte vergonhosa do nosso negócio para ser uma área que seja motivo de orgulho ao proprietário moderno - da mesma forma que eles estão orgulhosos do padrão de seus navios em operação. Esta mudança veio em parte devido ao foco constante de grupos ambientalistas e os meios de comunicação e tem sido possível devido a uma vontade de mudar a legislação internacional que rege esta área. Em um mundo competitivo, a responsabilidade que temos para com o nosso meio ambiente não pode ser empurrada por apenas alguns - deve ser um esforço comum de todos os jogadores na indústria.

A Convenção Internacional de Hong Kong para a Reciclagem Segura e Ecológica dos Navios foi adotada pela Organização Marítima Internacional (OMI) em Maio de 2009.

Esta Convenção vai regular a concepção, construção, operação e preparação dos navios para permitir a reciclagem segura e ambientalmente saudável. Também fornecerá diretrizes rígidas para o funcionamento dos estaleiros de reciclagem. A Convenção determina que os navios devem realizar um inventário de materiais perigosos* a bordo. Os estaleiros de reciclagem serão obrigados a apresentar um plano de reciclagem do navio detalhado antes do trabalho começar. Será solicitado aos Estados-membros da convenção a garantia de que as instalações sob a sua jurisdição cumpram as normas. A Convenção entrará em vigor assim que o processo de ratificação for cumprido de acordo com o critério definido.

O * Inventário de Materiais Perigosos fornece informações relevantes para as instalações de reciclagem sobre materiais perigosos contidos em peças ou sistemas de um navio. Estes são materiais que as instalações de reciclagem podem encontrar durante a desmontagem do navio. O inventário também fornece segurança valiosa, a saúde do ambiente dos marítimos a bordo e para os estaleiros que realizam reparos ou conversões.